একটি গাড়ি জাম্প স্টার্টারের মূল নীতি হল একটি উচ্চ- হারের লিথিয়াম ব্যাটারি সেল (সাধারণত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট বা পলিমার লিথিয়াম ব্যাটারি) ব্যবহার করে খুব অল্প সময়ের মধ্যে একটি বড় কারেন্ট (2000A-এর বেশি) ছেড়ে দেওয়া, একটি গাড়ির ব্যাটারির শক্তি কমানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহের বৈশিষ্ট্যগুলিকে অনুকরণ করে। এটি গাড়ির মূল ব্যাটারির অবশিষ্ট চার্জের উপর নির্ভর করে না, বরং এটি একটি স্বাধীন শক্তির উৎস হিসেবে কাজ করে, স্টার্টার মোটরকে সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করে-সাধারণ পাওয়ার ব্যাঙ্কের "ধীরে চার্জিং এবং ডিসচার্জিং" থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন যুক্তি। সার্কিট সুরক্ষা ব্যবস্থার মধ্যে মূল বিষয় রয়েছে: ওভারভোল্টেজ, ওভারকারেন্ট, বিপরীত সংযোগ, শর্ট সার্কিট এবং অস্বাভাবিক তাপমাত্রা সহ পাঁচটি বাস্তব-সময় পর্যবেক্ষণ প্রক্রিয়া স্থিতিশীল এবং নিরাপদ আউটপুট নিশ্চিত করে।
গত সপ্তাহে সকাল 3 টায়, আমার বন্ধু লাও ঝাং ভূগর্ভস্থ পার্কিং গ্যারেজে তার গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিক্রিয়াহীন অবস্থায় দেখতে পান। ড্যাশবোর্ডটি কালো ছিল, কী টিপবে না, এমনকি অ্যান্টি{2}}চুরির আলোও জ্বলছিল না৷ তিনি একটি বাতাস ভর্তি জাম্প স্টার্টার বের করলেন, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত করলেন এবং আলতো করে স্টার্ট বোতামটি চাপলেন-"ক্লিক করুন!"-এবং সাথে সাথে ইঞ্জিন চালু হয়ে গেল! আরও আশ্চর্যজনকভাবে, এটি টায়ারগুলিকে স্ফীত করে, মাত্র 90 সেকেন্ডের মধ্যে 2.0 থেকে 2.4 বারে চাপ বাড়ায়, একটি লাইব্রেরির পৃষ্ঠাগুলি উল্টানোর মতো শান্ত। ইঞ্জিন বগির কোণগুলিকে আলোকিত করার জন্য ডিভাইসটিতে একটি বিল্ট-এলইডি উচ্চ-তীব্রতার আলো রয়েছে এবং এতে USB-C এবং USB-একটি পোর্ট উভয়ই রয়েছে, যা একই সাথে মোবাইল ফোন এবং ব্লুটুথ হেডসেটগুলির ব্যবহারের অনুমতি দেয়৷ মজবুত, নন- ধাতব আবরণটি ট্রাঙ্কের এক কোণে সংরক্ষণ করার পরেও তিন বছর ধরে অক্ষত রয়েছে। -8 ডিগ্রির মতো কম তাপমাত্রায় ভিড়ের সময়ও এটি সহজে শুরু হয়েছিল। যদিও সমস্ত "ফায়ার স্টার্টার" বারবার গরম এবং ঠান্ডা চক্রকে সহ্য করতে পারে না, এটি 2000 চক্রের ব্যাটারি চক্রের আয়ু গর্ব করে এবং তিন বছর ব্যবহারের পরে, এর শুরুর শক্তি শক্তিশালী থাকে।